微吧推荐
查看所有吧>>



活跃用户
    全家出游选MPV还是SUV?也可以选这个方盒子!

    2018-8-15迈品会
      从用车便利性以及安全的角度来说,我很愿意用这辆大众T6的迈特威悠享版载着家人出门旅行,底盘够高还有四驱,至于它53.28万元的售价中情怀占了多少比例,我只能说见仁见智了。
      珠玉在前

      其实在1年前,大众就已经在中国上市了限量266辆的T6迈特威探索版车型,那是一款带差速锁的高底盘四驱MPV,而这次试驾的T6悠享版车型从机械配置上来说算是探索版的减配车型──其虽然搭载了4MOTION®四轮驱动系统,但是却少了差速锁,因此虽然有得益于T6车型的高底盘与不错通过性,但总归还是不那么适合在野外撒欢。

      不过,虽然少了一个可以在野外撒欢的差速锁,悠享版却比探索版多了一个随车的帐篷,可以在停车状态下与打开的车厢尾门配合组成一个带拉链门帘的野营帐篷,让车主在使用T6迈特威悠享版的时候能体验到更多可能。

      轮圈点亮情怀

      首先是达到4904×1904×1970mm的车身尺寸和3000mm的轴距,要知道这辆迈特威的整体造型是一个方正的盒子,棱角分明的线条所带来的正是几何学上能得到的最大空间。
      车内座椅全部采用高级的Alcantara及真皮材质,第二排配备两个独立后排座椅,除拥有两侧扶手、前后位置可调、靠背角度可调等配置之外,还具有180°旋转功能,搭配可前后滑动且拥有杯架、储物盒等功能的中央多功能折叠桌,让第二排乘客在旋转后,便能与第三排乘员构建一个面对面的“移动会议室”──当然,身为悠享版车型,家人同行的时光显然要多过接待客户,这时家人就可以利用这个小桌子进行各种娱乐,让旅行的时光更加精彩。

      与第二排座椅相同,第三排座椅同样具备强大功能性。第三排座椅采用连体设计,座椅下方拥有3个储物抽屉,靠背倾角可调,可在导轨上移动和折叠,特别设计的拉手仅通过一步操作即可移动座椅,同时其配备快捷拆卸设计,无需繁琐的操作就能够随时轻松搬运大件物品。

      不仅如此,第二排及第三排座椅共配备4个ISOFIX儿童安全座椅接口,并提供两张适合不同年龄段的儿童安全座椅,不管孩子想坐哪个位置,都可以后顾无忧。

      你说小桌子和旋转座椅在1年前上市的迈特威探索版,以及半年前上市的迈特威风尚版也有?那这个18英寸的“Disc”复古轮毂绝对是迈特威悠享版所独有的,其大面积镀铬面罩充满浓浓复古情调,重现了半个多世纪前大众T1的经典风貌,情怀在此被点亮!
      迈特威悠享版车厢内部采用的是深色木纹地板,与前作相比,木纹地板更便于日常清洁,不需要繁琐的清理工序就可除去其中的脏物,轻松完成乘客舱的清洁工作──毕竟与家人孩子一起洗车有时也是一种乐趣,但如果这项工作很复杂的话,车主可能就宁愿开去外面找人做内外清洗了。

      商务用车或者家庭出游,往往在有需要装载行李和大件物品的时候,迈特威悠享版的后备箱配备的银色装载保护条就能发挥作用,其能有效解决后备箱在装载物品时边沿容易出现刮伤或者磕碰等问题──情怀在此得以升华。

      油耗其实不高?

      说了这么多用眼睛就能看出来的,那么开起来的表现会如何呢?迈特威悠享版搭载的是和探索版、风尚版车型相同的EA8882.0升涡轮增压发动机,最大功率150千瓦、最大扭矩350牛米,匹配的是7速DSG双离合变速箱,大众宣称它在综合工况下每百公里油耗为10.4升。老实说,对于觉得百公里7升就算是高油耗的编辑来说,这个数字实在谈不上友好,不过考虑到这个方盒子2409kg的整备质量,又觉得可以理解了。

      DCC动态悬挂调节系统的引入,让这辆迈特威悠享版的路感反馈保留了德系汽车的风骨,就算将其设定在Comfort舒适段,避震的反应也不像一些自主或日系MPV车型那般绵软,方向盘助力也不算太过轻浮,所以迈特威悠享版的驾驶体验其实也不是太差。

      虽然高坐姿和长车身给予驾车者的回馈与轿车和SUV明显不同,不过四驱系统的存在让这个方盒子在变道和转弯的时候也不会太过拖泥带水,即使以一定的高速通过弯道,也不会出现方向发飘或者车身晃动让人不安的感受。

    • 分享到:
    排序方式:回复时间 共有0条评论